昨日の雨もすっかり上がり、慣らしに出かける前に昨日忘れていた圧縮を計りました。
エンジンも冷えた状態なのでこんなもんでしょう。
ちなみに、ノーマルのLive Dio ZX圧縮比は7.1です。
と、ごそごそしているとKOSO 軽量強化クーリングファンが届きましたので、早速取り付けます。
純正に比べ冷却効果UPします。
ファン直径が大幅拡大,風量増量します。
ファン本体、取付ボルト重量を含め純正よりもトータル27gも軽量
が、うたい文句です。純正の方が大きく見えますが風量が増えるのかどうかは、確認しようが無いので不明です。
役者はそろったので100kmを目標に慣らしに出発します。
エンジンが止まるかもしれないので、近所をちょろちょろ走行し50kmほどで、腰が痛くなり一時帰還し21時ごろ再出発し23時半ごろ帰還しました。
後は状態を確認しフルスロットルに再調整します。帰還直前アクセルを開けてみたところ、7000回転ぐらいで弱腰で加速していましたので、8500回転ぐらいで加速するようウェイトローラーを8g×6 48gから7g×6 42g、6g×6 36gと軽くしていきます。
とりあえずキャブはそのままOKO 26φ SJ：55 MJ：120の状態です。
途中休憩がてら立ち寄ったコンビニで撮影した写真です。
ある意味注目を引いていました。なにこの単車って感じです。