さらにローギヤ化!セカンダリ!テスト編!

前回の「さらにローギヤ化!セカンダリ!」をテストしました。結果言って大失敗です。

さらにローギヤ化!セカンダリ!テスト編!

出だしも最高速もすべて下回りました。

プーリー側のベルト移動量は使い切っていますが、最高速は過去最下位です。

KN企画 RPM ライブディオZX ライブDIO ジャイロキャノピー ズーマー ハイスピードプーリー
KN企画 RPM ライブディオZX ライブDIO ジャイロキャノピー ズーマー ハイスピードプーリー
KN企画 RPM ライブディオZX ライブDIO ジャイロキャノピー ズーマー ハイスピードプーリー

ゼロ発進もベルトを落とし込めていないため超もっさりです。出だしは予想していましたが、最高速は伸びるのではないかと期待していただけに残念でした。

この状態では置いておけないので、プーリーをキタコのハイスピードプーリーに交換し次の温かい日に備えました。

キタコ(KITACO) ハイスピードプーリーキット タイプX ライブDIOーSR/ZX等 488-1000010
キタコ(KITACO) ハイスピードプーリーキット タイプX ライブDIOーSR/ZX等 488-1000010
キタコ(KITACO) ハイスピードプーリーキット タイプX ライブDIOーSR/ZX等 488-1000010

<スペック>
■エンジン系
・エンジン:未知数メーカー不明アルミ68cc
・エンジン:キタコ スーパーボアアップ 64cc
・エンジン:メーカー不明 71cc
・エンジン:デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc
・エンジン:CHARMO 72cc
・エンジン:メーカー不明 68cc

■吸気系
・キャブレター:OKO 26φ SJ:55 MJ:120
 ※初期:SJ:50 MJ:128
■排気系
・マフラー:ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー:KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー:キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト:グロンドマン (AF62 68用)
・ウェイトローラー:NBT 5.5g×6 33g
・クラッチ:KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング:KN企画 強化ウイナースプリング中
・トルクカム:KN企画 クラッチ アッセン 加工
変速比:ハイギヤ:16×42 (16*42)=8.279
・減速比:1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
 最終変速比:10.92(ノーマル)  
■足回り系
・タイヤ:ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
 ※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系