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今度は、キタコ(KITACO) スーパーボアアップキット 63.9cc
商品紹介に載っていました。
長年に亘るレース実戦での技術を投入した2ストローク用ボアアップキット。
装着に必要なシリンダー、ガスケット等全て付属。
車種を限定し、大量生産ラインを確立して可能になった低価格、高性能ボアアップキットです。
早速開梱し、中身を確認します。
ピストンリングは組み込み済みでした。さらにピストンリングは1枚です。なるほど、なるほど！レース用はピストンリングが1枚が普通と聞いたことがありますが、そういうことなのでしょうか。
シリンダーにはキッチリ「KITACO」の刻印が
見てもよくわかりませんが、指でなぞったポートのバリだけ紙やすりでヤスリました。
ポートの削れた部分が削れ銀色に輝いています。写真では見づらくてすいません。指でなぞるとヤスル前よりスルスルになっています。
ガスケットは1枚ずつ、サークリップは苦手なタイプが付属されていました。
ヘッドはノーマルの40mmを取り付けましたので、Hシリーズのネジ部が短いプラグです。
ずいぶん前に買って放置していた燃料フィルターも取り付け。
エンジン始動、一発でかかりましたが排ガスもんもんでアイドリングしません。今日は雨で慣らし走行に出かけられそうにもありませんので、とりあえず今日はこのままにしスローを換えてみます。
もうひとつKOSOの軽量強化クーリングファンが明日届くので取り付け後、圧縮も計るのを忘れたので最終調整し試走します。
＜スペック＞
■エンジン系
・エンジン：キタコ スーパーボアアップ 64cc・エンジン：メーカー不明 71cc・エンジン：デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc・エンジン：CHARMO 72cc・エンジン：メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55 MJ：120
※初期：SJ：50 MJ：128
■排気系・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー：KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 8×6 48g
・クラッチ：KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング：KN企画 強化ウイナースプリング中・変速比：ハイギヤ：16×42 (16*42)＝8.279
・減速比：1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
最終変速比：10.92（ノーマル）
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系