慣らしも終えていつものクローズドコースでフルスロットルを試しました。
慣らし中とはいえ50kmくらいまで力強く加速していたので高回転も期待していたのですが、今ひとつ伸びない！スピードが乗ってこない。と思いながらメインジェットを120から125へ上げて試行を繰り返しているうちにエンジンがプスプス止まりだし、セル一発ですぐにエンジンがかかるので何度か繰り返しているとエンジンがかからなくなりました。
圧縮ゲージで圧を計るとスロットル全閉時12kｇ/cm2 スロットルを開けると15kｇ/cm2まで上がっていました。
圧縮が高すぎてデトネーションを引き起こしていたのかもしれません。 エンジンを開けてみると
重症です。
セカンドリングが固着しています。
たてキズもザラザラで修復不能です。
またすることが増えました。
＜スペック＞
■エンジン系・エンジン：CHARMO 72CC・エンジン：メーカー不明 68CC
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55 MJ：120
※初期：SJ：50 MJ：125
■排気系
・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー：KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 7×6 42g
・クラッチ：KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング：KN企画 強化ウイナースプリング中・減速比：ハイギヤ：16×42 (16*42)＝8.279
・減速比：1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
最終変速比：10.92（ノーマル）
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系