出だしが悪すぎるのでクラッチのスプリングを試しました。
ウィナースプリング：強化ウィナースプリング(中) HONDA系 タイプ1 (H1-紫)
センタースプリング：強化センタースプリング (中)
と中中でどちらもKN企画です。
この組み合わせですと、エンジンは出だしから11000回転で速度が出ず、出だしも良くなったとはいえませんでした。
変速しきらずに回転だけ上がっているようです。
ウェイトローラーを重たくする必要があったのでしょうが、トータルバランスの見通しが立たず強化センタースプリングを外し強化ウィナーだけにしまし試しました。
どちらもマーキングが消えているのでウェイトローラーは5.5×6 33gをチョイスしました。
早速いつものクローズドコースに持ち込み試走しました。
＜スペック＞
■エンジン系
・エンジン：メーカー不明 68CC
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55 MJ：120
※初期：SJ：50 MJ：120
■排気系
・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 5.5×6 33g
・クラッチ：KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング：KN企画 強化ウイナースプリング中
・減速比：1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
最終変速比 10.92（ノーマル）
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系