懲りずにめげずに!メーカー不明 71cc!

三度目の正直です。これでダメなら目標達成は不可能と半ば諦めてモードに入ってしまっています。

わらにもすがる思いで、ポチッ!楽天で5,390円なり

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この値段で48mmヘッドもついて安いです。ベースガスケットが1枚ヘッドガスケットが3枚ついていました。

やする前

ピストン上部がでこぼこだったので少しやすりました。

やすり後

ツルッとしていた方がカーボンがつきにくいらしいです。

ピストンリング

ピストンリングのマーキングは2枚とも同じです。

が、

トップリング
セカンドリング

それぞれ判断できます。

ピストンリングだけ先にはめたのですが、エキスパンダリングを入れ忘れ、ピストンリングを一度外しましたが、えらいもんです!歪んでしまいました。そのままピストンに取り付けましたが、動きが悪いので再度外し歪みを修正し再取り付け。

シリンダーヘッドはすっぽりピストンが収まりました。プラグをBR8ESをチョイスしたためシリンダー内に飛び出したためスペーサーで調整しました。

スペーサーなし
スペーサーあり

シリンダーのポート部分はゆびでなぞり、指に当てた紙やすりでスリスリしバリ取りをしています。

ヘッドガスケットは3枚あったのですが、1枚だけ取り付け、圧縮を計りました。

11kg/cm2

前回チンした72ccが15kg/cm2でデイトナが 8.7kg/cm2ほどだったので、いい感じです。

目的地のないツーリングに出かけようと思っていたのですが、あいにくの雨で慣らしは今度です。

<スペック>
■エンジン系
・エンジン:メーカー不明 71cc
・エンジン:デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc
・エンジン:CHARMO 72cc
・エンジン:メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター:OKO 26φ SJ:55 MJ:120
 ※初期:SJ:50 MJ:128
■排気系
・マフラー:ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー:KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー:キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト:デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー:NBT 8×6 48g
・クラッチ:KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング:KN企画 強化ウイナースプリング中
・変速比:ハイギヤ:16×42 (16*42)=8.279
・減速比:1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
 最終変速比:10.92(ノーマル)  
■足回り系
・タイヤ:ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
 ※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系

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