キッチリ慣らしを終え、ピストン、シリンダーを確認し異常なし！
コテコテですがきれいなもんです、キズひとつありません。
ウェイトローラーを8g×6 48gから6g×6 36gに交換し、マフラーをゼロ スーパーユーロ コルサで一発勝負にでました。
が、マイルドです。マイルドと言うことはもちろん
ベルトが上がりきっていません。
ウェイトローラーを7g×6 42gに交換しいつものクローズドコースへ
ベルトが上がりきっていません。
＜スペック＞
■エンジン系
・エンジン：キタコ スーパーボアアップ 64cc・エンジン：メーカー不明 71cc・エンジン：デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc・エンジン：CHARMO 72cc・エンジン：メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55 MJ：120
※初期：SJ：50 MJ：128
■排気系
・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ・マフラー：KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 7×6 42g
・クラッチ：KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング：KN企画 強化ウイナースプリング中・変速比：ハイギヤ：16×42 (16*42)＝8.279
・減速比：1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
最終変速比：10.92（ノーマル）
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系