スランプ脱却なるか!キタコ スーパーボアアップ 64cc!

このままでは夜も眠れません、仕事も手につかない健康上よくないので、健康のため!エイッ!ポチッ!アマゾンで16,442円なり

今度は、キタコ(KITACO) スーパーボアアップキット 63.9cc 

商品紹介に載っていました。
長年に亘るレース実戦での技術を投入した2ストローク用ボアアップキット。
装着に必要なシリンダー、ガスケット等全て付属。
車種を限定し、大量生産ラインを確立して可能になった低価格、高性能ボアアップキットです。

キタコ(KITACO) スーパーボアアップキット 63.9cc

早速開梱し、中身を確認します。

キタコ(KITACO) スーパーボアアップキット 63.9cc
キタコ(KITACO) スーパーボアアップキット 63.9cc

ピストンリングは組み込み済みでした。さらにピストンリングは1枚です。なるほど、なるほど!レース用はピストンリングが1枚が普通と聞いたことがありますが、そういうことなのでしょうか。

シリンダーにはキッチリ「KITACO」の刻印が

キタコ(KITACO) スーパーボアアップキット 63.9cc

見てもよくわかりませんが、指でなぞったポートのバリだけ紙やすりでヤスリました。

ヤスル前
ヤスリ後

ポートの削れた部分が削れ銀色に輝いています。写真では見づらくてすいません。指でなぞるとヤスル前よりスルスルになっています。

付属品一式

ガスケットは1枚ずつ、サークリップは苦手なタイプが付属されていました。

ピストン取り付け
2ストオイルの散布
NGK イリジウムIXプラグ BR8HIX

ヘッドはノーマルの40mmを取り付けましたので、Hシリーズのネジ部が短いプラグです。

キジマ(Kijima) ガソリンフィルター レッド ホース内径6mm用

ずいぶん前に買って放置していた燃料フィルターも取り付け。

エンジン始動、一発でかかりましたが排ガスもんもんでアイドリングしません。今日は雨で慣らし走行に出かけられそうにもありませんので、とりあえず今日はこのままにしスローを換えてみます。

もうひとつKOSOの軽量強化クーリングファンが明日届くので取り付け後、圧縮も計るのを忘れたので最終調整し試走します。

<スペック>
■エンジン系
・エンジン:キタコ スーパーボアアップ 64cc
・エンジン:メーカー不明 71cc
・エンジン:デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc
・エンジン:CHARMO 72cc
・エンジン:メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター:OKO 26φ SJ:55 MJ:120
 ※初期:SJ:50 MJ:128
■排気系
・マフラー:ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー:KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー:キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト:デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー:NBT 8×6 48g
・クラッチ:KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング:KN企画 強化ウイナースプリング中
・変速比:ハイギヤ:16×42 (16*42)=8.279
・減速比:1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
 最終変速比:10.92(ノーマル)  
■足回り系
・タイヤ:ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
 ※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系

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