めげずに再び!デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc!

前回の CHARMO 72ccが取り付けから3日でチンとなり再起不能になったので、今回はデイトナのスーパーDRAGビッグボアキットを組みました。

スーパーDRAGビッグボアキット
即開梱

あれっ、 エキスパンダリング が付属していません。

トップリング、セカンドリング共に同じようです。
ピストンサイズ
適用ヘッド
ピストンがすっぽり収まります。

前回のCHARMO 72ccが3日でチンとなり圧縮を計るとスロットル全閉時12kg/cm2 スロットルを開けると15kg/cm2まで上がっていたので

適切にガスケットを重ねる必要があることを知り、今回は慎重に説明書のとおりこのライブディオはBのチャンバースポーツマフラー装着時で組み上げました。

圧縮は スロットル全閉時8kg/cm2 スロットルを開けると8.7kg/cm2と少し低い感じがします。が、慣らしそうなのでこのままでいきます。

すんなりエンジンがかかり、スポーツマフラーに交換し慣らし運転に出発しましたが、時速40kmで7800回転までエンジンが回っているのでウェイトローラーを6g×6 36gのままを忘れていました。コンビニでコーヒーを飲みながら 8×6 48gに交換し再出発しました。

今回は入念にオイル増量ポンプだけでは心配なのでコーナンでリッター500円の2ストオイル(容器がこぼれにくい)を発見、購入し混合を濃い目にしています。

1212.4kmスタート

目的地なき走行に出かけましたが、50kmほどで寒さと腰痛で終了!

<レビュー>
前回も72ccと同排気量だったので違いは体感できませんでした。

慣らしを終え全快走行が楽しみです。

<スペック>
■エンジン系
・エンジン:デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc
・エンジン:CHARMO 72cc
・エンジン:メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター:OKO 26φ SJ:55 MJ:125
 ※初期:SJ:50 MJ:128
■排気系
・マフラー:ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー:KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー:キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト:デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー:NBT 8×6 48g
・クラッチ:KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング:KN企画 強化ウイナースプリング中
・変速比:ハイギヤ:16×42 (16*42)=8.279
・減速比:1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
 最終変速比:10.92(ノーマル)  
■足回り系
・タイヤ:ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
 ※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系

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