もうすることがなくなってきたライブディオ、でも目標をクリアできていないモヤモヤから72ccボアアップキットを組む込むことにしました。
商品が届く前にすぐに取り付けできるようエンジンをばらしておきました。
今回の主役48mm 72ccのボアアップキットとスタッドボルトが翌日届きました。
あれっ、エキスパンダリングが入っていない！
バリ取りとかピストンリングの溝をヤスッタ方がいいらしいのですが、えいやっ！何もせず組み込みエンジン始動！
すんなりエンジンがかかり、スポーツマフラーとウェイトローラーを5.5×6 33gから8×6 48gに交換し慣らし運転に備えて用事に出かけました。
夜8時ごろ100kmを目標に出発しましたが、50kmほどで雨が降ってきて帰宅。
＜レビュー＞
・アイドリングからの吹け上がりが良くなりました。
以前は1500rpmのアイドリングから一気にスロットルを回すと2000rpmまで一瞬もたついていましたが、それがなくなりました。
から一気にスロットルを回すと2000rpmまで一瞬もたついていましたが、それがなくなりました。
それ以外は50kmまでで走行したので何ともいえません。
帰ってから調べるとピストンリングは2枚とも同じものと思っていたのですが、トップリングとセカンドリングと違いがあることを知りばらして確認してみます。
＜スペック＞
■エンジン系
・エンジン：CHARMO 72cc ・エンジン：メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55 MJ：120
※初期：SJ：50 MJ：128
■排気系・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー：KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 8×6 48g
・クラッチ：KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング：KN企画 強化ウイナースプリング中
・変速比：ハイギヤ：16×42 (16*42)＝8.279
※ノーマルギア：10.912
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系