エンジンは回ってる、ベルトの移動量も最小から最大へ移動してる状態で頭打！
最後の手段ということでハイギヤを購入しました。
ノーマルギア＝10.912 ハイギア(16*42)＝8.279
プーリー最大変速比が0.86だった場合、
ノーマル＝9.384回転 ハイギア＝7,120回転になり、
理論上同じ回転数で最高速が約24%上がるけいさんになります。
ガスケットがまだ届いてないので、届き次第交換してみたいと思います。
＜レビュー＞
・全体的に遅くなりました。くコ:彡
after >゜)))彡
8500回転ぐらいで加速し続け、9300回転ぐらいで400mを走りきります。
before <゜)))彡
9000回転ぐらいで加速し続け、9600回転ぐらいで400mを走りきります。
＜スペック＞
■エンジン系
・エンジン：メーカー不明 68CC
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55 MJ：120
※初期：SJ：50 MJ：128
■排気系・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー：KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 5.5×6 33g
・クラッチ：KN企画 クラッチ アッセン
・ウィナースプリング：KN企画 強化ウイナースプリング中
・減速比：ハイギヤ：16×42 (16*42)＝8.279
・減速比：1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
最終変速比 10.92（ノーマル）
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系