整備不良発見！セカンダリ！整備編！

先日出だしがマイルドすぎで怪しいとセカンダリを分解点検し「整備不良発見！セカンダリ！」たところ西部不良を発見したので整備しました。

トルクカムのOリングがはみ出てオイルが飛散していたので注文していたOリングが届きました。

念のために2セット注文しておいて良かったと気づかされます。

Oリングを取り付ける前にドリブン、トルクカムをよく観察してみると新たな加工を思いつきました。

カムの角度以外はごく普通です。ベルトもはみ出しローギヤー一杯一杯です。でも高速時のベルトの位置を見てみると

ベルトが落ち込んでいません。これをもっと落とし込みさらにハイギャー化にするためにトルクカムに加工を施しました。

ドリブンフェイスとトルクカムにさらに色魔が出来るようカムの溝の高速側を削りトルクカムの移動量を増やしてみました。

ひたすらヤスリでゴリゴリしましたが、ピストンのようにはいきません。それも三点持のため3ヶ所です。大変でした。

写真の撮り方が悪いのでわかり辛いのですが、加工前よりベルトが落ち込んでいるように見えます。

今回も使ったベルトはグロンドマン 日本製ドライブVベルト AF62用「雑学収集！ベルトあれこれ！テスト！」です。

よしこれでオイルシール類を取り付けて完成ですのはずが、オイルシールが硬い！手ではめ込もうとしたのですが、入らない。ハンマーで叩いたりしていると、ぐちゃぐちゃに2セットともゴミにしてしまいました。

何かいい方法はと考えているとベアリングシールをはずすときに使った塩ビ管が転がっていて合わせてみるとぴったり。長さだけ長いの少し切断し合わせなおすと

この上から体重をかけるとすんなりはまり込みました。本当ならすぐにでも走行レビューをしたいところなのですが、仕事が入ったので試走は後日行います。

＜スペック＞
■エンジン系
・エンジン：未知数メーカー不明アルミ68cc
・エンジン：キタコ スーパーボアアップ 64cc
・エンジン：メーカー不明 71cc
・エンジン：デイトナ スーパーDRAGビッグボア 71cc
・エンジン：CHARMO 72cc
・エンジン：メーカー不明 68cc
■吸気系
・キャブレター：OKO 26φ SJ：55　MJ：120
　※初期：SJ：50　MJ：128
■排気系
・マフラー：ゼロ スーパーユーロ コルサ
・マフラー：KN企画 スポーツチャンバー
■駆動系
・プーリー：キタコ ハイスピードプーリー
・ベルト：デイトナ 強化Vベルト
・ウェイトローラー：NBT 8×6 48g
・セカンダリ：KN企画 クラッチ アッセン
　スプリング：KN企画 クラッチ アッセン付属
　トルクカム：KN企画 クラッチ アッセン付属の高速側加工
・変速比：ハイギヤ：16×42 (16*42)＝8.279
・減速比：1次 13×41 3.157 2次 13×45 3.461
　最終変速比：10.92（ノーマル） 　
■足回り系
・タイヤ：ダンロップ D306 100/90-10 外径435mm
　※ノーマル90/90-10 外径419mm
■ブレーキ系
■外装系