このディオはフレームはAF35でエンジンはAF34のようです。
で、長いプーリーポスとキックが干渉するのでキックペダルを取り外し、ZXのベルト、センターナットのクラッチをスペーサーで出幅を調子ながら取り付けとZX仕様です。
クラッチのスペーサーが奥に3枚、手前に1枚必要でクラッチを外すたびにスペーサーが行方不明になり探す羽目になってたので、ZXのカウンターシャフトに交換しました。
そうするとクラッチの出入幅調整の必要がなくなります。
交換するだけと簡単に作業を始めましたが、ZXのカウン ドライブシャフトの軸受けにベアリングが入っていました。AF34の方はベアリングが入っていません。もちろん軸幅もサイズが異なりすんなり取る付けできず丸ごと交換しエンジンもZXになってしまいました。
ハイギヤを付けたり外したり、 カウンターシャフトを交換したりと出てくるオイルは綺麗なままです。