1999年09月13日
原付メットインスクーター「Dio(ディオ)」シリーズをマイナーチェンジし発売
本田技研工業(株)は、初心者はもとより幅広い層に愛用されている50ccのメットインスクーター「Dio」と「Dio ZX」をマイナーチェンジするとともに、お求めやすい価格の「Dio・J」をタイプ追加し、それぞれ国内の新排出ガス規制に適合させ9月14日より発売する。
このDioは、’88年に初代モデルを発売以来、取り回しの良い車体サイズや力強い出力特性のエンジンなどで、国内においてシリーズの累計販売台数が280万台※を突破するなど、幅広い層に好評を得ているモデルである。
今回、3車種ともに、キャブレターのセッティングを変更するとともに、マフラー内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させている。
販売計画台数（国内・年間）
１２０，０００台
メーカー希望小売価格
Dio・J
１４４，０００円
Dio
１５７，０００円
Dio ZX
１７９，０００円
今回のモデルの変更点(シリーズ共通)
- キャブレターのセッティングを変更し、マフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することでCO、HCの削減を図り、国内の新排出ガス規制に適合させている。
- マフラーの構造を変更することで、国内の新騒音規制に適合させている。
各モデルの主な変更点
Dio
- リアキャリアの大型化。
- フロントフォークのボトムケース部のカラー変更。
- マフラープロテクターの形状変更。
Dio ZX
- マフラープロテクターの形状変更。
- スケルトンタイプのリアスポイラーの採用。
今回新たにタイプ設定したDio・Jは、Dioをベースに、フロントブレーキをドラムに変更している。
従来からの主な特長
- フルフェイスヘルメットなどが収納できるメットインスペース。
- 盗難の抑止に効果的なセンタースタンドをロックできる「ロックイン機構」。
- 大容量6.0Lの燃料タンク。
- 前・後チューブレスタイヤ
- 簡便な操作で効果的な制動力が得られる前・後輪連動ブレーキ「コンビ・ブレーキ」
システム。(Dioのみの装着)
カラーバリエーション
Dio・J
シャスタホワイト
ブラック
Dio
ポーセリンシルバーメタリック
キャンディグローリーレッド
べガブラックメタリック
Dio ZX
ピュアブラック
ブーンシルバーメタリック
パールシーシェルホワイト
主要諸元
| 通称名 | Dio | Dio J | Dio ZX | |
| 車名・型式 | ホンダ・BB-AF35 | ホンダ・BB-AF34 | ホンダ・BB-AF35 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.675×0.625× 0.995 | 1.675×0.615× 0.995 | 1.675×0.630× 0.995 | |
| 軸距(m) | 1.145 | |||
| 最低地上高(m) | 0.105 | |||
| シート高(m) | 0.700 | |||
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 75/69 | 73/67 | 75/69 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |||
| 燃料消費率(km/L) (30km/h定地走行テスト値) | 49.0 | |||
| 最小回転半径(m) | 1.80 | |||
| エンジン型式 | AF34E 空冷2ストローク単気筒 | |||
| 総排気量(cm3) | 49 | |||
| 内径×行程(mm) | 40.0×39.3 | |||
| 圧縮比 | 7.1 | |||
| 最高出力(PS/rpm) | 5.6/6,500 | 6.3/7,000 | ||
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.64/6,000 | 0.66/6,500 | ||
| キャブレター型式 | APBC | |||
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |||
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |||
| 潤滑油容量(L) | 1.3 | |||
| 燃料タンク容量(L) | 6.0 | |||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |||
| 変速比 | 1速 | 2.450～0.850 | 2.850～0.860 | |
| キャスター(度)／トレール(mm) | 25°40′/72 | |||
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-10 42J | 90/90-10 50J | |
| 後 | 3.00-10 42J | 90/90-10 50J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | 機械式リーディング・ トレーリング | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | ユニット・スイング式 | |||
| フレーム形式 | アンダーボーン |